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Das Projekt erlaubt es, die SPO durchzuführen und eine Produktion aufzubauen, die die Verarbeitung und Aktivierung von Bergkristallen mit Hilfe eines innovativen, elektromagnetischen Blocks, im Folgenden als „EMB“ genannt. Es erlaubt den weiteren Verkauf dieser Kristalle zur Produktion von ökologischen Diesel (Brennstoff) direkt für die Fahrzeuge der Nutzer. Der dadurch erzeugte Kraftstoff ist umweltfreundlich und hat einen Wettbewerbsvorteil im Vergleich zu allen derzeit bekannten Arten von Kraftstoff und die Anwendung von Harnstoff als Katalysator ist nicht erforderlich.


Beschreibung und Vorteile der Technologie

Wir schlagen vor, die von uns entwickelte Technologie AK (aktivierte Kristalle) anzuwenden, die, nachdem sie in dem Kraftstofftank des Fahrzeug eingefüllt sind, den Kraftstoff aktivieren. Die Technologie erlaubt es, ohne zusätzliche Additive im Kraftstoff, die Celan Zahl um ein paar Punkte zu erhöhen.  Die Anwendung von AK zeigt eine tatsächliche Änderung der Physik der Verbrennung von Kraftstoff im Brennraum, unabhängig vom angewendeten Kraftstoff, das mit den Kristallen aktiviert wird, mit fast Null Gehalt an Schwefel, Aromaten, ungesättigten Kohlenwasserstoff und Benzolen.


Der Kraftstoffverbrauch wird auf 10%-Punkte reduziert, ohne dass man etwas an dem Auto verändern muss. Alte, nicht regulierte Motoren, die eine Reparatur benötigen, funktionieren wieder wie ein Schweizer Uhrwerk. Wir können behaupten, dass wir, durch Behandlung des Brennstoffes mit AK, eine größere Reparatur des Motors durchgeführt haben. Bei der Anwendung von unseren AK entspricht der Ausstoß von NOx- und Rußpartikeln, sogar bei älteren Fahrzeugen, mit einem minderwertigen Kraftstoff, den Öko-Normen.

Bis zum Jahr 2020 wird sich, bei massivem Einsatz von AK, die Kohlendioxid-Emissionen bei der Nutzung beim Transport um 80% reduzieren.

12 преимуществ дизельного двигателя

Die Kostenindikatoren sind auf Basis von Daten der bisherigen Pilotprojekten definiert, und auch in Industrieanlagen werden die serienmäßig hergestellten Materialien und Geräte verwendet. Die vorgeschlagene Lösung ist eine reine Engineering Lösung. Um die AK im Kraftstofftank zu platzieren, muss das Gitter aus dem Hals des Tanks entfernt werden. Garantiezeit der Nutzung einer AK: 1 Jahr mit einer echten Laufzeit von nicht weniger als 3 Jahren.

 

Beschreibung der Situation auf dem Markt und in der Industrie

Markt

Vor einigen Jahren wurden die Diesel-Pkw`s in Europa als wirtschaftlich und umweltfreundlich  beworben. Es wurde behauptet, dass der Dieselmotor leiser, effizienter als der Benzinmotor wäre und weniger Schadstoffe in die Atmosphäre emittieren würde. Hersteller setzen dabei auf das Abgassystem von Dieselfahrzeugen mit speziellen Filtern, um die schädlichen Partikel aufzufangen, um so die   Abgase deutlich sauberer zu machen. Die europäischen Regierungen haben den Kauf von Bürger der Diesel-Pkw`s, subventioniert mit dem Ergebnis, dass die Zahl der Dieselfahrzeugen auf Europas Straßen mehr als die Hälfte aller Autos darstellen.

 

Es stellte sich jedoch später heraus, dass mit einem Partikelfilter der Motor schlechter startet und es besser wäre, diesen zu entfernen. Darüber hinaus erzeugt der Dieselkraftstoff um das mehrfache mehr Stickoxide als Benzin. Stickstoffoxide wirken sich insbesondere negativ auf Menschen mit Atemwegerkrankungen aus. Dieselmotoren sind komplizierter als die Benziner und viel teurer in der Unterhaltung. Bereits im Jahr 2014 wurde eine Kampagne gestartet, Europas Straßen  von den Dieselfahrzeugen  zu befreien.

12 Преимуществ дизельного двигателя

Harnstoff in Dieselmotoren

In den europäischen Ländern beliebt und weit verbreitet ist das SCR-System, in dem der Harnstoff ein integraler Bestandteil ist. Es wurde geschaffen, um die schädlichen Auswirkungen der Abgase von Autos mit Dieselmotoren zu minimieren. Dies wurde aufgrund der Einführung neuer Umweltvorschriften, die Euro-4, Euro-5 und Euro-6 Norm, geschaffen.

Мочевина для дизельного двигателя

Die Zusammensetzung des Harnstoffs für einen Dieselmotor ist eine chemische Konzentration, die Schutz-, Reinigungs- und Dispersionsmittel enthält und einen ammoniakalischen Geruch hat. Äußerlich ist es eine farblose, transparente Flüssigkeit. Bei der Standardanwendung von Harnstoff für einen Dieselmotor, beträgt der Verbrauch ein bis zwei Liter pro hundert Kilometer der Fahrleistung. Dabei müsste man für die Anwendung das Fahrzeug mit einem zusätzlichen Tank und Zusatzgerät für die elektronische Steuerung ausrüsten.

Der Preis von Harnstoff für die Dieselmotoren beginnt ab $ 15 pro Liter und die Bandbreite der Preise im Prinzip ist sehr groß wegen der Inhomogenität des Markts. Harnstoff wurde speziell für Dieselmotoren mit dem Gedanken   der Verbesserung und Schutz der Arbeit der Motoren, sondern auch zur Erhöhung der Leistung entwickelt. Aber wie die Praxis zeigt, ist das Ergebnis der Anwendung völlig anders ausgefallen.

Wesentliche Nachteile der Anwendung von Harnstoff in Dieselmotoren

  1. ein unangenehmer Geruch  bei den Abgasen
  2. der Gefrierpunkt ist sehr hoch und liegt bei  etwa  -11 Grad
  3. im Kontakt mit der Haut können Reizungen und allergische Reaktionen auftreten, einschließlich Verbrennungen
  4. Erhöhung des Kraftstoffverbrauches
  5. die Anwesenheit von Ammoniak wirkt bei der Verdampfung auf die Haut und Augen negativ
  6. Beschädigung der Hauptaggregate des Fahrzeugs, die zur Durchführung von Reparaturen und großen, ungeplanten Kosten führt.

Anwendung von AK ändert grundsätzlich nicht nur die Ökologie, sondern auch die technische Parameter des Dieselfahrzeugen.

Preise

Projizierte Großhandelskosten liegen bei $ 100 pro Kristall. Abdeckung von nur 10% des potenziellen Marktes, der die Verwendung von Katalysatoren mit Harnstoff erfordert. Nach unserer pessimistischen Prognose und Schätzung wird diese bei circa $ 500 Millionen pro Jahr liegen und das nur für den US-Markt. Angesichts solcher Maßstäbe werden wichtige Akteure des Marktes ihre Angebote garantiert vorlegen. Jetzt bereiten wir vor, mit der SPO an die NYSE heranzutreten.

12 преимуществ дизельного двигателя